미드는 어떻게

일부 기어헤드는 새로운 Stingray가 최초의 미드십 엔진 코르벳이라고 생각할 수도 있지만, 역사를 뒤로 스크롤하면 사실과 거리가 멀다는 것을 알 수 있습니다.

콜벳은 풍부하고 빛나는 역사를 지닌 미국의 아이콘으로, 미국 자동차 문화에 깊이 뿌리박혀 있습니다. 이는 전면에 엔진, 중앙에 2개의 좌석, 후면에 약간의 굵은 구동 휠의 간단한 방식을 따라 수행됩니다. 많은 사람들에게 이것이 이 일을 그토록 무서운 일로 만드는 비결입니다.스포츠카.

새로운쉐보레 콜벳 불과 몇 년 전에 발표되었는데, 엔진을 중간에 장착함으로써 상황이 조금 바뀌었습니다. 일부 열렬한 팬들은 변화를 받아들이는 데 어려움을 겪고 있지만 디자이너들은 이것이 핸들링을 더 멋지고 목적에 맞는 자동차로 만든다고 말합니다.

Chevrolet이 엔진을 중앙에 배치하려고 시도한 것은 이번이 처음이 아니므로 이러한 중간 엔진 Corvettes에 제안된 모터를 살펴보면서 이전 시도를 살펴보겠습니다.

우리는 미드엔진 콜벳의 역사에 관한 10가지 흥미로운 사실을 여러분에게 전달하기 위해 Chevrolet 및 Corvsport와 같은 소스로부터 데이터를 수집했습니다.

Chevrolet Corvette라기보다는 빈티지 Hot Wheels 장난감처럼 보이는 1959 CERV-I는 개발용 프로토타입으로 Chevrolet에서 연구 목적으로 사용했습니다. 오픈 휠 1인승 디자인은 약 1,600파운드에 불과한 인상적인 무게 덕분에 이 프로토타입이 놀랍도록 빠른 속도를 보장했습니다.

차체의 설계와 제작만으로 경량화에 만족하지 않고, 엔진 자체의 경량화를 시도했습니다. 이는 워터 펌프, 실린더 헤드 및 스타터 모터와 같은 다른 구성 요소 외에 엔진 블록을 알루미늄으로 주조함으로써 달성되었습니다.

그 결과 표준 283 ci V8에 비해 무게가 175lbs 감소했으며, 이로 인해 Chevrolet은 Pikes Peak 및 US Grand Prix와 같은 장소에서 수많은 공개 행사를 통해 시연하고 싶어했던 1인승의 놀라운 성능을 얻었습니다. .

제조업체

쉐보레

모델 연도

1959년

구성

배수량

4.6리터

힘

대략. 350마력

토크

대략. 350 - 400lb-ft

연료

가솔린

주목할만한 애플리케이션

1959 CERV-I

관련 항목: 미드엔진 콜벳 C8을 위한 가장 멋진 차체 모드 10가지

5년이 빨리 지나고 다음 프로토타입은 중간에 V8을 탑재한 르망 스타일의 레이서가 되었습니다. 이번에는 총 6대가 생산을 위해 계획되었으며, CERV-II가 실험용 자동차를 허용하는 경주 클래스에 들어갈 수 있다는 아이디어였습니다. 안타깝게도 단 하나의 샘플만 제작된 후 프로젝트가 취소되었습니다.

이 실험용 차량의 출력은 크게 증가했는데, 이는 트랙에서 Lola, Ferrari, Ford와 같은 차량과 경쟁하기 위해 필요했습니다. 테스트에서 이 엔진은 전문 레이서가 정지 상태에서 약 3초 만에 시속 60마일까지 가속하는 놀라운 성능을 입증했습니다! Hilborn 분사 시스템은 연료를 효율적으로 공급하여 지구력 경주에 대한 신뢰성을 향상시켰습니다.

콜벳 역사의 흥미진진한 장입니다. 비록 CERV-II가 그 잠재력을 완전히 실현하지 못하더라도 수집가들은 이를 갈망하고 컬렉션에 포함시키기 위해 엄청난 가격을 지불할 것입니다.

제조업체

쉐보레

모델 연도

1964년

구성

배수량

7.0리터

힘

대략. 500마력

토크

대략. 450lb-ft

연료

가솔린

주목할만한 애플리케이션

1964년 CERV-II

Bill Mitchell이 디자인하고 Zora Arkus-Duntov가 엔지니어링한 이 멋진 쇼카는 미드엔진 Corvette를 생산하려는 또 다른 시도였습니다. , 이번에는 주요 목표가 생산에 도달하는 것이었습니다.

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